Rychlý kurz vašeho vozidla chladící systém
Když výtah kapotu vašeho auta a zkoumat motor, montáž zdá robustní. To se jeví jako silná a vydržet hodně trestu během provozu. I když to může fungovat na základě zatížení a vydržet míru stresu, motor je velmi citlivý na teplo. To představuje výzvu
I když jste jízdy, váš motor podstoupí jeho 4-taktní spalovací proces. Součástí tohoto procesu je zapalování mrtvice, po kterou je vzduch-palivová směs ve válci zapálen jiskrou ze svíčky. Tato mrtvice způsobí malý výbuch ve válce. Na 65 mph, montáž trvá tisíce výbuchů každou minutu. To vytváří teplo. Pokud to je řízeno, bude teplem zničí váš motor. Ovládání teplo je hlavním úkolem vašeho vozidla chladícího systému.
Budeme se blíže podívat na tento systém níže. Budu stručný přehled, který vysvětluje jeho provoz a popsat některé ze zúčastněných složek. Také se dozvíte, jak udržet systém i-udržuje tak, aby mohl vykonávat své zaměstnání.
Přehled chladící systém chodu
O generaci dříve, byla většina vozů vyrobených s chladící systémy, které působí na vzduch. Dnes, nejvíce působí na kapalné - zvlášť, chladící kapaliny. Chladivo obíhá několik složek pod kapotou, a tím řídí teplotu okolí motoru.
Tekutina proudí malé chodby zabudovaný do bloku motoru a hlavy válců. Jak to protéká těchto koridorů, pohlcuje teplo, které jsou generovány z 4-taktní spalovací proces. Jakmile vyhřívaný, chladicí kapaliny cestuje do radiátoru Kde je to chlazeny vzduchem. Vzduchu, která přichází v přes přední část vozidla (technicky, gril) a fouká přes povrch radiátoru. Jakmile teplota chladicí kapaliny klesne, ponechává radiátor a cestuje zpět do motoru. Tekutina je oběh je poháněn vodní čerpadlo.
Klíčové části systému
Jak výše uvedeného popisu vyplývá, srdce chladicího systému, je chladič. Je umístěn v přední části vozu (u grilu) a je navržen s řadou ploutve, které umožňují teplo rozptýlit od chladicí kapaliny. Na zadní straně chladiče jsou ventilátory (obvykle dva). Ty jsou navrženy tak, aby vzduch pohybující se přes chladič, když jste jízdy. Bez nich by se teplota chladiva stoupání a nakonec, aby celý systém neefektivní.
Vodní čerpadlo má jednoduchý, ale důležitý, zaměstnání: udržet chladící oběh, zatímco vaše je motor v chodu. Najdete je spojené v přední části montáže a poháněná Serpentine pásu.
Váš chladicí systém také obsahuje termostat. Je odpovědný za kontrolu teploty chladicí kapaliny, a režie je odpovídajícím způsobem. Je-li kapalina dostatečně zahřáté, termostat umožňuje cestovat do radiátoru pro chlazení. V opačném případě je tekutina přesměrován na motoru s cílem absorbovat více tepla.
Ujistěte se, že systém zůstane v dobrém stavu
Mezi nejčastější problémy, které se vyskytují u chladicího systému zapojit zhoršila hadice, rozbité hadovité pásu, není-li víčko chladiče, a není-li vodní čerpadlo. Zkontrolujte, zda hadice na pravidelném základě. Jsou vyrobeny z gumy, který je citlivý na teplo. Prověřit nich trhliny a další známky stárnutí.
Také zkontrolujte stav vašeho hadec - nebo načasování - pás. Pokud to praskne, vodní čerpadlo přestane pracovat, který zastavuje cirkulaci chladiva.
Víčko chladiče je zodpovědný za udržování určité úrovně tlaku v systému chlazení. Když přetlak staví, čepice umožňuje ke krvácení. Pokud se víčko selže, bude tlak i nadále stavět, dokud teplo způsobuje váš motor zabavit. Z tohoto důvodu, dostat se do zvyku tlakových zkoušek SZP pravidelně.
Většina lidí si uvědomuje, jejich motor může přehřát, pokud teplota okolí se zvedá pod určitou hranici. Jen málo lidí si ovšem čas, aby si zachovaly vozu chladicího systému. Rutinní kontrola každých pár týdnů, pomůže jí předcházet - a váš motor - úpadek.
