Et hurtigt kursus om bilens Kølesystem
Når du løfter kølerhjelmen af bilen og undersøge motoren, samling vises robust. Det ser solidt og kan tåle masser af straf under drift. Selv om det kan fungere under belastning og udholde en vis grad af stress, at motoren er meget modtagelige for varme. Dette er en udfordring
Mens du kører, din motor gennemgår sin 4-takts forbrændingsprocessen. En del af denne proces er tændingen slagtilfælde, hvor luft-brændstofblanding i flaskerne er antændes af tændrøret. Dette slagtilfælde medfører en mindre eksplosion i cylindre. Ved 65 km / h, lider samling tusindvis af eksplosioner hvert minut. Dette skaber varme. Medmindre det er kontrolleret, vil den varme ødelægge din motor. Kontrol varme hovedansvaret for bilens kølesystem.
Vi vil tage et nærmere kig på dette system nedenfor. Jeg vil give en kort oversigt, der forklarer dens funktion og beskrive nogle af de involverede komponenter. Du vil også lære at holde systemet velholdt, så det kan udføre sit arbejde.
En oversigt over de Cooling System Operation
En generation siden var de fleste køretøjer bygget med kølesystemer, der drives på luft. I dag er de fleste opererer på væske - specielt, kølervæske. Kølevæske cirkulerer gennem flere dele under motorhjelmen, og dermed styrer temperaturen omkring motoren.
Væsken cirkulerer gennem små korridorer indbygget i motorblokken og topstykket. Da det løber gennem disse korridorer, det absorberer varme, der genereres fra den 4-takts forbrændingsprocessen. Når opvarmet, kølemidlet rejser til din radiator, hvor det er afkøles med luft. Luften kommer ind via forsiden af dit køretøj (teknisk set er det grill) og blæser hen over overfladen af radiatoren. Når temperaturen af kølervæsken dråber, overlader det køler og rejser tilbage til motoren. Væsken's omsætning er drevet af en vandpumpe.
Nøglen dele af systemet
Som ovenstående beskrivelse forudsætter, hjertet af kølesystemet, er køleren. Det ligger i nærheden af den forreste af bilen (i nærheden af grillen) og er designet med en række af finner, som giver varme til at sprede fra kølemidlet. På bagsiden af radiatoren er fans (som regel to af dem). Disse er designet til at holde luft bevæger sig på tværs af radiatoren, mens du kører. Uden dem ville temperaturen af kølervæsken klatre og i sidste ende gøre hele systemet ineffektivt.
Vandpumpe har en enkel, men vigtig, job: at holde kølevæske cirkulerer mens motoren er i drift. Du finder det vedlagte nær forsiden af forsamlingsfriheden og drevet af den Serpentine bælte.
Din kølesystem også en termostat. Den er ansvarlig for at overvåge temperaturen af kølervæsken, og lede den i overensstemmelse hermed. Hvis væsken er tilstrækkeligt opvarmet, termostaten gør det muligt at rejse ind i køleren til afkøling. Ellers er væsken omdirigeret til motoren for at absorbere mere varme.
Making Sure systemet forbliver i god stand
De mest almindelige problemer, der opstår med kølesystemet inddrage forværret slanger, en brækket Serpentine bælte, en nødlidende radiator kasket og en mangel vandpumpe. Kontroller slanger på regelmæssig basis. De er lavet af gummi, som er modtagelige for varme. Undersøge dem for revner og andre tegn på aldring.
Også kontrollere tilstanden af dine Serpentine - eller timing - bælte. Hvis det pauser, vandpumpe vil stoppe med at arbejde, der stopper cirkulationen af kølervæsken.
Den kølerdæksel er ansvarlig for at opretholde et vist niveau af pres inden kølesystemet. Når overtryk bygger, hætten gør det muligt at bløde. Hvis hætten funktionsfejl, vil presset fortsætte med at opbygge, indtil varmen får din motor til at gribe. Af denne grund, komme ind i vane med trykprøvning hætten med jævne mellemrum.
De fleste mennesker at realisere deres motor kan overophede, hvis temperaturen omkring den stiger ud over et vist punkt. Få mennesker, men tager sig tid til at opretholde deres bil kølesystem. En rutinemæssig kontrol efter et par uger vil bidrage til at forhindre det - og din motor - fra mislykkes.
