Kiire kursus auto Cooling System
Kui te lifti kapuuts auto ning kontrollib mootori kokkupanek tundub vastupidav. Tundub tahke ja suuteline taluma palju karistuse ajal rikkeid. Kuigi see saab tegutseda koormuse all ja taluma määral stress, mootor on väga vastuvõtlikud kütta. See kujutab endast väljakutset
Kuigi sa oled juhtimisstiil, oma mootori läbib oma 4-taktiline põlemisprotsessi. Osa sellest protsessist on süüde insult, mille jooksul õhu-kütuse segu jooksul Silindrite süüdatakse süüteküünal. See insult põhjustab väike plahvatus jooksul silindreid. 65 mph, montaaži püsib tuhandeid plahvatuste iga minut. See tekitab soojusenergiat. Kui ei ole kontrollitud, soojuse hävitab oma mootor. Controlling soojus on peamine vastutus auto jahutussüsteemis.
Me võtame lähemalt seda süsteemi alla. Ma lühidalt kirjeldada, mis selgitab selle toimimist, ja kirjeldame mõningaid kaasatud komponentide. Samuti saate teada, kuidas hoida süsteemi hästi hooldatud, et ta saaks täita oma tööd.
Ülevaade Cooling System tööks
Põlvkond tagasi, enamiku sõidukite ehitati koos jahutussüsteemid, et tegutses õhku. Praegu leiab enamik tegutsevad vedelik - konkreetselt, jahutusvedelik. Jahutusvedelik liigub läbi mitmeid komponente kapoti alla ja seega kontrollib temperatuuri ümbritseva mootor.
Vedelik ringleb läbi väikeste koridorid ehitatud mootori plokk ja plokikaas. Kuna voolab nende koridoride ta absorbeerib soojust, mis on tekkinud 4taktiline põlemisprotsessi. Kui soojendusega, jahutusvedelik liigub teie radiaator, kus see on jahutada õhku. Õhk on saadaval kaudu esiosa auto (nii tehniliselt, grill) ja puhub kogu pinna radiaator. Kui temperatuur jahuti tilgad ei jäta see radiaator ja sõidab tagasi masinasse. Vedeliku vereringes liigub veepump.
Sisestage süsteemi osade
Nagu eespool toodud kirjeldust tähendab südames jahutussüsteemi on radiaator. See asub ees auto (lähedal grill) ja on loodud mitmeid uimed, mis võimaldavad soojust hajutada alates jahutusvedelik. Tagaküljel radiaator on fännid (tavaliselt kaks neist). Need on loodud, et hoida õhu liikumise üle radiaatori kui oled sõit. Ilma nendeta temperatuur jahuti oleks ronida ja lõpuks teha kogu süsteem ebaefektiivne.
Veepump on lihtne, kuid oluline, töökoht: hoida jahutusvedelik tsirkuleeriva kui teie mootor töötab. Leiate selle külge lähedal ees montaaži ja powered by siugjas vöö.
Teie jahutussüsteemi ka termostaat. See ülesanne on jälgida temperatuuri jahutusvedelik, lavastaja seda vastavalt. Kui vedelikku on piisavalt kuumutatud, termostaat võimaldab tal reisida radiaatori jahutamiseks. Vastasel juhul vedelikku suunatakse mootor selleks, et absorbeerida rohkem soojust.
Hoolitsedes süsteemi jätkuvalt hea
Kõige sagedasemad probleemid, mis tekkida jahutussüsteemi kaasata halvenenud voolikud katki siugjas vöö, vastasel radiaatori kork, ja vastasel veepump. Vaata voolikud regulaarselt. Need on valmistatud kummist, mis on tundlik soojuse. Uurige neid pragusid ja muid märke vananemisest.
Samuti kontrollida seisukorras oma siugjas - või ajastuse - vöö. Kui see puruneb, veepump lakkab töötamast, mis peatab ringlusse jahutusvedelik.
Radiaatori kork ülesandeks on säilitada teatav surve sees jahutussüsteemis. Kui ülerõhu ehitab, kork võimaldab tal verejooksu. Kui kork rikkeid surve jätkab kuni soojus põhjustab oma mootori ära. Seetõttu satuvad harjumus rõhu testimise kate perioodiliselt.
Enamik inimesi mõistab nende mootor suudab ülekuumenemine, kui temperatuur seda ümbritsevad tõuseb üle teatud punkti. Vähesed inimesed aga võtta aega, et säilitada oma auto jahutussüsteemi. Rutiinne kontroll iga paari nädala aitab ära hoida - ja teie mootor - pankrotti.
