Sur un parcours rapide de votre véhicule de refroidissement
Lorsque vous soulevez le capot de votre voiture et d'examiner le moteur, l'assemblage semble robuste. Il semble solide et capable de résister à beaucoup de peine pendant le fonctionnement. Même s'il peut fonctionner sous une charge et d'endurer un certain degré de stress, le moteur est très sensible à la chaleur. Cela pose un défi
Si vous êtes au volant, votre moteur subit son processus de combustion 4-temps. Une partie de ce processus est le temps d'allumage au cours de laquelle le mélange air-carburant dans les cylindres est enflammé par la bougie. Ce coup provoque une petite explosion dans les cylindres. À 65 mi / h, l'Assemblée dure des milliers d'explosions par minute. Cela crée de la chaleur. Sauf s'il est contrôlé, la chaleur va détruire votre moteur. contrôle de la chaleur est la principale responsabilité du système de refroidissement de votre véhicule.
Nous allons regarder de plus près à ce système ci-dessous. Je vais donner un bref aperçu qui explique son fonctionnement et de décrire certains des composants impliqués. Vous apprendrez également comment maintenir le système en bon état afin qu'il puisse effectuer son travail.
Un aperçu du fonctionnement du système de refroidissement
Il ya une génération, la plupart des véhicules ont été construits avec des systèmes de refroidissement qui opéraient sur l'air. Aujourd'hui, la plupart fonctionnent avec du liquide - en particulier, du liquide de refroidissement. Liquide de refroidissement circule à travers plusieurs composantes sous le capot, et contrôle donc la température ambiante du moteur.
Le liquide circule à travers de petits couloirs construits dans le bloc moteur et la culasse. Comme il circule à travers ces couloirs, elle absorbe de la chaleur qui est produite à partir du processus de combustion 4-temps. Une fois chauffé, le liquide de refroidissement se déplace à votre radiateur où il est refroidi par air. L'air entre par l'avant de votre véhicule (techniquement, la grille) et des coups sur toute la surface du radiateur. Une fois la température des gouttes de liquide de refroidissement, elle laisse le radiateur et le voyage de retour vers le moteur. la circulation du fluide est entraîné par une pompe à eau.
Pièces clés du système
Comme la description ci-dessus implique, au cœur du système de refroidissement est le radiateur. Il est situé près de l'avant de votre véhicule (près de la grille) et est conçu avec une série d'ailettes qui permettent de dissiper la chaleur du liquide de refroidissement. Sur le dos du radiateur sont fans (généralement deux). Ils sont conçus pour empêcher l'air se déplaçant à travers le radiateur pendant que vous conduisez. Sans eux, la température du liquide de refroidissement serait montée et éventuellement faire l'ensemble du système inefficace.
La pompe à eau a un moyen simple, mais important, d'emploi: pour garder le liquide de refroidissement circulant pendant que le moteur est en marche. Vous trouverez ci-joint il près du front de l'Assemblée et alimenté par la courroie en serpentin.
Votre système de refroidissement comprend également un thermostat. Il est chargé de surveiller la température du liquide de refroidissement, et de l'orienter en conséquence. Si le liquide est suffisamment chaud, le thermostat permet de Voyage dans le radiateur de refroidissement. Sinon, le liquide est redirigé vers le moteur afin d'absorber plus de chaleur.
Faire que le système reste en bon état
Les problèmes les plus courants qui se produisent avec le système de refroidissement comportent tuyaux détériorés, bris d'une courroie serpentine, un bouchon de radiateur à défaut, et une pompe à eau défaillante. Vérifier si les tuyaux sur une base régulière. Elles sont faites de caoutchouc, qui est susceptible à la chaleur. Examinez-les pour les fissures et autres signes du vieillissement.
En outre, vérifiez l'état de votre serpentine - ou le moment - la ceinture. Si ça casse, la pompe à eau cessera de fonctionner, ce qui arrête la circulation du liquide de refroidissement.
Le bouchon de radiateur est responsable de maintenir un certain niveau de pression dans le système de refroidissement. Lorsque de surpression, le bouchon permet de saigner. Si le mauvais fonctionnement de la PAC, la pression va continuer d'augmenter jusqu'à la chaleur provoque votre moteur à saisir. Pour cette raison, prendre l'habitude de la pression d'essai de la PAC périodiquement.
La plupart des gens à réaliser leur moteur peut surchauffer si la température ambiante elle s'élève au-delà d'un certain point. Peu de gens, cependant, prendre le temps de maintenir le système de refroidissement de leur voiture. Un contrôle de routine de quelques semaines l'aideront à prévenir - et votre moteur - de ne pas.
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