अपने वाहन के शीतलन प्रणाली पर एक त्वरित कोर्स
जब आप अपनी कार के हुड उठा और इंजन की जांच, विधानसभा तगड़ा दिखाई देता है. ऐसा लगता है ठोस करने के लिए और ऑपरेशन के दौरान सजा के बहुत झेलने में सक्षम. जबकि यह भार के अंतर्गत संचालित और तनाव का एक डिग्री सहन कर सकते हैं, इंजन बहुत गर्मी के लिए अतिसंवेदनशील है. यह एक चुनौती poses
जब आप गाड़ी चला रहे हैं, अपने इंजन को अपनी 4-स्ट्रोक दहन प्रक्रिया undergoes. इस प्रक्रिया का हिस्सा है इग्निशन स्ट्रोक के दौरान जो सिलेंडरों के भीतर हवाई ईंधन मिश्रण प्लग चिंगारी से प्रज्वलित है. इस स्ट्रोक सिलेंडरों के भीतर एक छोटे विस्फोट के कारणों. 65 mph पर, विधानसभा विस्फोटों के हजारों प्रत्येक मिनट सदा. इस गर्मी बनाता है. जब तक कि इसे नियंत्रित है गर्मी अपने इंजन को नष्ट कर देगा. गर्मी को नियंत्रित करने के अपने वाहन के शीतलन प्रणाली की मुख्य जिम्मेदारी है.
हम नीचे इस प्रणाली में एक करीब देखो ले जाऊँगा. मैं एक संक्षिप्त सिंहावलोकन है कि इसके संचालन बताते हैं और शामिल घटकों में से कुछ का वर्णन प्रदान करेंगे. आप भी अच्छी तरह से बनाए रखा है तो यह उसकी नौकरी प्रदर्शन कर सकते हैं प्रणाली रखने के लिए सीखना होगा.
शीतलक प्रणाली के ऑपरेशन का एक अवलोकन
एक पीढ़ी पहले, अधिकांश वाहनों के शीतलन प्रणाली है कि हवा पर संचालित के साथ बनाया गया था. आज, सबसे अधिक तरल पर कार्य - विशेष रूप से, शीतलक. शीतलक हुड के तहत अनेक घटकों के माध्यम से circulates, और इस प्रकार इंजन आसपास के तापमान नियंत्रित करता है.
छोटे द्रव इंजन ब्लॉक और सिलेंडर सिर में निर्मित गलियारों के माध्यम से circulates. वैसे भी इन गलियारों के माध्यम से बहती है, यह गर्मी है कि 4-स्ट्रोक दहन प्रक्रिया से उत्पन्न होता है अवशोषित. एक बार गर्म, शीतलक अपने रेडिएटर जहां यह हवा से ठंडा होता है के लिए यात्रा. हवा अपने वाहन (तकनीकी के माध्यम से सामने आता है,) रेडिएटर की सतह के पार और ग्रिल चल रही है. शीतलक बूंदों का तापमान एक बार, यह रेडिएटर पत्तियां और इंजन में वापस यात्रा. तरल पदार्थ है परिसंचरण एक पानी पंप द्वारा संचालित है.
इस प्रणाली के मुख्य भागों
जैसा कि ऊपर के वर्णन का तात्पर्य, शीतलन प्रणाली के दिल रेडिएटर है. यह ग्रिल के पास अपने वाहन (के सामने के पास स्थित है) और है कि गर्मी पंख शीतलक से फैलने के लिए अनुमति की एक श्रृंखला के साथ डिजाइन किए हैं. रेडिएटर की पीठ पर (आमतौर पर उन्हें प्रशंसकों के दो हैं). ये हवा रेडिएटर भर चलती है जब आप गाड़ी चला रहे हैं रखने के लिए डिज़ाइन कर रहे हैं. उनके बिना, शीतलक का तापमान चढ़ने और अंततः पूरे तंत्र अप्रभावी होगा.
पानी पंप एक सरल है, लेकिन महत्वपूर्ण: काम करने के लिए शीतलक परिसंचारी रखने के समय अपने इंजन ऑपरेशन में है. आप पाएंगे यह विधानसभा के सामने के निकट संलग्न और चक्करदार बेल्ट द्वारा संचालित है.
आपका शीतलन प्रणाली भी एक थर्मोस्टैट भी शामिल है. यह शीतलक के तापमान की निगरानी के लिए जिम्मेदार है, और यह तदनुसार निर्देशन. यदि पर्याप्त तरल पदार्थ गर्म है, यह ठंडा करने के लिए थर्मोस्टैट रेडिएटर में यात्रा करने के लिए अनुमति देता है. अन्यथा, द्रव इंजन को निर्देशित कर दिये है ताकि और अधिक गर्मी को अवशोषित.
सुनिश्चित करें कि सिस्टम बनाना अच्छी हालत में अवशेष
सबसे आम समस्या है कि शीतलन प्रणाली के साथ हो खराब hoses, एक टूटी हुई चक्करदार बेल्ट, एक असफल रेडिएटर टोपी शामिल है, और एक असफल पानी पंप. एक नियमित आधार पर hoses की जाँच करें. वे रबड़, जो गर्मी के लिए अतिसंवेदनशील है से बना रहे हैं. उनमें दरारें और उम्र बढ़ने के अन्य लक्षण के लिए Examine.
इसके अलावा, आपके चक्करदार की हालत - या समय - बेल्ट की जाँच करें. अगर यह टूट जाता है, पानी पंप काम बंद हो जाएगा, जो शीतलक का प्रचलन बंद हो जाता है.
रेडिएटर टोपी शीतलन प्रणाली के भीतर दबाव की एक निश्चित स्तर बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है. जब अतिरिक्त दबाव बनाता है, यह टोपी खून बहाना करने के लिए अनुमति देता है. यदि टोपी malfunctions, दबाव बनाने के लिए जब तक गर्मी अपने को जब्त इंजन का कारण बनता है जारी रहेगा. इस कारण से, दबाव की आदत टोपी समय समय पर परीक्षण में मिलता है.
अधिकांश लोगों को एहसास उनके इंजन से ज़्यादा गरम करना सकता है यदि यह आसपास के तापमान एक निश्चित बिंदु से आगे बढ़ जाता है. कुछ लोग, हालांकि, उनकी कार के शीतलन प्रणाली बनाए रखने के लिए समय ले लो. एक नियमित जाँच हर कुछ हफ्तों इसे रोकने के लिए मदद - और आपके इंजन में असफल रहने से -.
