קורס מזורז על מערכת לרכב שלך קירור
כאשר אתה מרים את מכסה המנוע של המכונית שלך לבדוק את המנוע, הרכבה נראה חסון. זה נראה מוצק מסוגל לעמוד הרבה ענישה במהלך המבצע. למרות שזה יכול לפעול תחת עומס לסבול מידה מסוימת של מתח, המנוע הוא רגיש מאוד לחום. זה מהווה אתגר
בזמן שאתה נוהג, המנוע שלך עובר תהליך 4 פעימות שלה הבעירה. חלק מהתהליך הזה הוא שבץ ההצתה שבמהלכו תערובת הדלק והאוויר בתוך הגלילים היא הציתה על ידי מצת. שבץ זה גורם פיצוץ קטן בתוך הגלילים. ב 65 קמ"ש, הרכבה מחזיקה מעמד אלפי פיצוצים בכל רגע. פעולה זו יוצרת חום. אם הוא נשלט, החום יהרוס את המנוע. החום שליטה הינו באחריות העיקרית של מערכת הקירור של הרכב שלך.
ניקח מבט קרוב יותר על מערכת זו להלן. אני מוכן לתת סקירה קצרה המסבירה את פעולתו לתאר כמה רכיבים מעורבים. תלמד גם כיצד לשמור על מערכת מתוחזק היטב, כך שהוא יכול לבצע את העבודה שלה.
סקירה של המבצע של מערכת קירור
לפני דור, רוב הרכבים בנויים עם מערכות קירור כי פעל על האוויר. כיום, רוב הפועלים על הנוזל - במיוחד, קירור. חומרי צינון circulates באמצעות מספר מרכיבים מתחת למכסה המנוע, ובכך שולט על הטמפרטורה סביב המנוע.
נוזל מסתובב במסדרונות קטן מובנה בתוך בלוק המנוע ראש צילינדר. כפי שזה זורם במסדרונות האלה, היא סופגת חום שנוצר בתהליך הבעירה 4 פעימות. מחומם פעם, קירור נוסע הרדיאטור שלך שם הוא מקורר על ידי אוויר. האוויר נכנס דרך החלק הקדמי של הרכב שלך (טכנית, גריל) ומכות על פני הרדיאטור. לאחר הטמפרטורה של טיפות קירור, היא משאירה את הרדיאטור ואת הנסיעות חזרה המנוע. תפוצתו של נוזל מונע על ידי משאבת המים.
החלקים החשובים של המערכת
כמו התיאור לעיל משתמע, את הלב של מערכת הקירור הוא הרדיאטור. הוא ממוקם ליד החלק הקדמי של הרכב שלך (ליד הגריל), והוא נועד עם שורה של סנפירים המאפשרים החום להתפוגג מן קירור. על גב של הרדיאטור הם אוהדים (בדרך כלל שניים מהם). אלה נועדו לשמור על האוויר הנעים על פני הרדיאטור בזמן שאתה נוהג. בלעדיהם, הטמפרטורה של קירור היה לטפס ובסופו של דבר להפוך את כל המערכת לא יעילה.
משאבת מים יש פשוט, אבל חשוב, העבודה: כדי לשמור על קירור מחזורי בעוד המנוע שלך הוא במבצע. תמצא אותו קשור ליד הכניסה של האסיפה ואת מופעל על ידי חגורת נחש.
מערכת הקירור שלך כוללת גם טרמוסטט. הוא אחראי על הפיקוח על טמפרטורת קירור, ולכוון אותו בהתאם. אם הנוזל מחומם מספיק, התרמוסטט מאפשר לנסוע לתוך הרדיאטור לקירור. אחרת, הנוזל הוא מנותב אל המנוע כדי לספוג חום יותר.
מוודא מערכת שרידי במצב טוב
הבעיות הנפוצות ביותר המתרחשות עם מערכת הקירור כרוך צינורות הידרדר, חגורת נחש שבור, מכסה הרדיאטור כושלת, משאבת מים כושלת. בדוק את הצינורות על בסיס קבוע. הם עשויים גומי, אשר רגישים לחום. בחנו אותם סדקים סימנים אחרים של הזדקנות.
כמו כן, לבדוק את מצבו של הנחש שלך - או תזמון - החגורה. אם זה שובר את משאבת המים יפסיקו לפעול, אשר מפסיק את זרימת קירור.
מכסה הרדיאטור אחראי לשמור על רמה מסוימת של לחץ במערכת הקירור. כאשר הלחץ העודף בונה, כובע מאפשר זאת לדמם. אם מכסה תקלות, הלחץ תמשיך לבנות עד חום גורם המנוע שלך לתפוס. מסיבה זו, את ההרגל של בדיקות הלחץ מכסה מעת לעת.
רוב האנשים מבינים המנוע שלהם יכול לחמם יותר מדי אם טמפרטורת הסביבה היא עולה מעבר לנקודה מסוימת. מעטים, לעומת זאת, לקחת את הזמן כדי לשמור על מערכת הקירור של המכונית שלהם. בדיקה שגרתית כל כמה שבועות יעזור למנוע את זה - ואת המנוע שלך - מ נכשל.
