あなたの車の冷却システムでクイックコース
いつあなたの車のボンネットを持ち上げてエンジンを調べるには、アセンブリが頑丈されます。 それが見えるしっかりと操作中に罰をたくさん耐えることができる。 それは負荷の下で動作することができますが、ストレスの度合いを耐える、エンジンは非常に熱の影響を受けています。 これは挑戦をもたらす
あなたが運転しているが、あなたのエンジンは4ストローク燃焼プロセスを経て。 このプロセスの一部は、中にシリンダ内の空気燃料混合物はスパークプラグで点火される点火ストロークです。 このストロークはシリンダ内に小規模な爆発が発生します。 毎時65マイルでは、アセンブリが毎分爆発の数千に耐える。 これは、熱を作成します。 それが制御される場合を除き、熱があなたのエンジンを破壊します。 制御熱があなたの車の冷却システムの主要な責任です。
我々はこのシステムの下で詳しく見てみましょう。 私はその操作を説明し、いくつかのコンポーネント関係者の説明概要を提供します。 また、どのようにシステムを、そのジョブを実行できるように手入れの行き届いた保つために学びます。
冷却システムの動作の概要
一世代前、ほとんどの車両は、空気の運営冷却システムで建設された。 今日では、ほとんどが液体で動作 - 具体的にはクーラント。 クーラントは、いくつかのコンポーネントを介してボンネットの下に、と循環し、温度、エンジン周辺制御します。
流体は小さな通路エンジンブロックとシリンダヘッドに組み込まれて循環する。 それは、これらの通路を流れるように、それは4ストローク燃焼プロセスから生成される熱を吸収する。 一度加熱、冷却は、それが空気によって冷却されるあなたのラジエーターに移動する。 空気があなたの車（技術の前経由で来る、グリル）と吹くラジエーターの表面を横切って。 冷却滴の温度と、それはラジエーターを離れ、戻ってエンジンに移動する。 流体の循環水ポンプによって駆動されます。
システムの主要部品
上記の説明からわかるように、冷却システムの心臓部はラジエーターです。 これは、グリルの近くにあなたの車の前（近く）に位置し、熱が冷却から熱を放散することができますフィンのシリーズです。 ラジエーターの背面には通常は2つのファンは（）です。 これらはあなたが運転中の空気はラジエーター間を移動するように設計されます。 それらがなければ、クーラントの温度が登ると、最終的にシステム全体の効果を確認します。
水ポンプは、シンプルでいますが、重要な仕事を：冷却循環を維持し、エンジンが動作中。 あなたはそれは、アセンブリの前面付近の接続と蛇行ベルトによって供給さ見つける。
あなたの冷却システムは、サーモスタットが含まれます。 これは、クーラントの温度を監視するための責任であり、それに応じて指示。 流体は十分に加熱された場合、サーモスタットは、冷却用のラジエーターに移動することができます。 それ以外の場合、流体がエンジンにするため多くの熱を吸収するためにリダイレクトされます。
確かにシステムを作る良い状態で残る
冷却システムで発生する最も一般的な問題は、失敗した水ポンプ悪化ホース、壊れたサーペンタインベルト、失敗ラジエーターキャップを含む。 定期的にホースを確認します。 彼らは熱に影響されやすいゴム、作らしています。 調べにクラックや老化の兆候です。
また、お客様の蛇行の状態を - またはタイミング - ベルトを確認します。 それが故障した場合は、水ポンプが動作を停止する、その冷却材の循環を停止します。
ラジエーターキャップは、冷却システム内の圧力の一定レベルを維持する責任があります。 とき過剰な圧力のビルド、キャップは、出血することができます。 キャップの不具合は、圧力は熱があなたのエンジンをつかむしますまで構築する継続されます。 このため、圧力の習慣定期的にキャップをテストに入る。
温度が周囲には、特定のポイントを超えて上昇する場合、ほとんどの人はエンジンがオーバーヒートすることができますを実現。 少数の人々は、しかし、時間を自分の車の冷却システムを維持するため。 定期的なチェックは、数週間ごとに、それを防ぐことが - そしてあなたのエンジン - 失敗から。
