A Quick Course på bilens kjølesystem
Når du løfter panseret på bilen og undersøke motoren, vises forsamlingen solid. Det ser solid og tåler mye straff under drift. Selv om det kan operere under belastning og tåle en viss grad av stress, er motoren svært utsatt for varme. Det skaper en utfordring
Mens du kjører, gjennomgår din motor sin 4-takts forbrenningsprosessen. En del av denne prosessen er tenningen slag under der luft-drivstoffblandingen i sylinderne er antennes av tennpluggen. Dette fører til hjerneslag en liten eksplosjon i sylindere. Ved 65 mph, tåler montering tusenvis av eksplosjoner hvert minutt. Dette skaper varme. Med mindre det er kontrollert, vil varmen ødelegge motoren din. Kontrollere varme er hovedansvaret for bilens kjølesystem.
Vi vil ta en nærmere titt på dette systemet nedenfor. Jeg skal gi en kort oversikt som forklarer dens drift og beskrive noen av komponentene som er involvert. Du vil også lære hvordan å holde systemet godt vedlikeholdt slik at den kan utføre jobben sin.
En oversikt over kjølesystem Operation
En generasjon siden, var de fleste biler bygget med kjølesystemer som opererte på lufta. I dag, de fleste opererer på flytende - spesielt, kjølevæske. Kjølevæske sirkulerer gjennom flere komponenter under panseret, og dermed styrer temperaturen rundt motoren.
Væsken sirkulerer gjennom små korridorer bygget inn i motorblokken og topplokket. Som det renner gjennom disse korridorene, tar den varmen som genereres fra 4-takts forbrenningsprosessen. Når oppvarmet, reiser kjølevæsken til radiatoren der hvor den er avkjølt med fly. Luften kommer inn via fronten av kjøretøyet (teknisk, grillen) og blåser over overflaten på radiatoren. Når temperaturen på kjølevannet synker, forlater den radiatoren og reiser tilbake til motoren. Væsken opplag er drevet av en vannpumpe.
Nøkkel deler av systemet
Som beskrivelsen ovenfor tilsier, er hjertet av kjølesystemet radiatoren. Det ligg nær fronten av kjøretøyet (nær grillen) og er utviklet med en serie av finnene som gjør at varmen til å forsvinne fra kjølevæsken. På baksiden av radiatoren er fans (vanligvis to av dem). Disse er utformet for å holde luften beveger seg over radiatoren mens du kjører. Uten dem, ville temperaturen på kjølevannet klatre og til slutt gjør hele systemet ineffektivt.
Vannpumpen har en enkel, men viktig, jobb: å holde kjølevæsken som sirkulerer mens motoren er i drift. Du finner det festet nær fronten av forsamlingen og er levert av Serpentine beltet.
Din kjølesystemet inneholder også en termostat. Det er ansvarlig for å overvåke temperaturen på kjølevæske, og regisserte den deretter. Hvis væsken er tilstrekkelig oppvarmet, kan termostaten det å reise inn i radiatoren for avkjøling. Ellers er den væsken omdirigert til motoren for å kunne absorbere mer varme.
Å gjøre at systemet blir i god stand
De vanligste problemene som oppstår med kjølesystemet involverer forverret slanger, en knust serpentin belte, en sviktende radiator cap, og en sviktende vannpumpe. Sjekk slangene regelmessig. De er laget av gummi, som er mottakelig for varme. Undersøke dem for sprekker og andre tegn på aldring.
Sjekk også tilstanden av serpentin - eller timing - beltet. Hvis det bryter, vann pumpen vil slutte å fungere, som stopper sirkulasjonen av kjølevæske.
Radiatoren cap er ansvarlig for å opprettholde et visst nivå av trykk i kjølesystemet. Når overtrykk bygger, gjør lokket det å blø. Hvis hetten svikter, vil trykket fortsette å bygge inntil varme fører til at motoren å gripe. Av denne grunn, komme inn i vanen med trykktesting hetten med jevne mellomrom.
De fleste innser sine motoren kan overopphetes om temperaturen rundt den stiger utover et visst punkt. Få mennesker, men ta deg tid til å opprettholde sin bilens kjølesystem. En rutinemessig sjekk enhver få uker vil bidra til å forhindre det - og motoren din - fra sviktende.
