Брзи курс на Систем за хлађење вашег возила
Када подигните хаубу свог аутомобила и испитивање мотора, окупљања појави крупан. Изгледа солидан и способан да издржи много казне у току рада. Иако може да ради под оптерећењем и трпе степен стреса, мотор је веома осетљив на топлоту. Ово представља изазов
Док возите, мотор пролази кроз своју 4-тактни процеса сагоревања. Део овог процеса је паљење удара током којих је ваздух-гориво мешавину у цилиндре погођено свећица. Овај потез доводи малу експлозију унутар цилиндра. На 65 мпх, окупљања траје хиљадама експлозија сваки минут. То ствара топлоту. Осим ако се не контролише, топлота ће уништити ваш мотор. Контролисање топлоте је главна одговорност за хлађење вашег возила.
Ми ћемо се ближи поглед на овај систем испод. Ја ћу дати кратак преглед који објашњава свој рад и описати неке од делова који су укључени. Такође ћете научити како да систем добро одржавани тако да могу да обављају свој посао.
Преглед Операција Систем за хлађење је
Генерацију пре, већина возила су изграђена са расхладним уредјајима који раде на ваздух. Данас, већина ради на течно - конкретно, резно уље. Расхладне течности циркулише кроз неколико компоненти испод хаубе, и на тај начин контролише температура око мотора.
Течности циркулише кроз мале ходницима уграђене у блок мотора и главе цилиндра. Као што тече кроз ове коридоре, она упија топлоту која је генерисана од 4-тактни процеса сагоревања. Након што греје, резно уље на свој радијатор путује где је хлађен ваздухом. Ваздух долази преко предњој страни возила (технички, роштиљ) и пуше преко површине радијатора. Када температуре расхладне течности капи, он оставља радијатора и путује назад у мотор. Течност у оптицају је управљан од стране пумпа за воду.
Кључни део система
Као што опис изнад подразумева, срце система за хлађење је радијатор. Налази се на предњој страни возила (код роштиљ) и дизајниран је са низом пераја топлоте који омогућавају да се растурити од резно уље. На задњој страни радијатора су фанови (обично два од њих). Они су дизајнирани како би ваздух креће преко хладњака док сте вожње. Без њих, температуре расхладне течности би се попети и на крају би цео систем неефикасан.
Пумпа за воду је једноставан, али је важно, посао: да циркулише расхладна течност, а мотор је у експлоатацији. Наћи ћете га у прилогу уз испред скупштине и напаја серпентина појас.
Ваш систем хлађења такође укључује термостат. Одговоран је за праћење температуре расхладне течности, а режију је у складу са тим. Ако се течност је довољно греје, термостат омогућава да путују у хладњак за хлађење. У супротном, течност је преусмерен на мотор, како би се упија више топлоте.
Уверите се да систем остаје у добром стању
Најчешћи проблеми који се јављају у систему за хлађење укључује погоршало црева, сломљена серпентина појас, не радијатора капу, а не пумпа за воду. Проверите црева на редовној основи. смо направили су од гуме, који је осетљив на топлоту. Испитивати их за пукотине и друге знакове старења.
Такође, проверите стање ваше серпентина - или време - појас. Ако се то разбија, пумпа за воду ће престати да раде, што зауставља циркулацију расхладне течности.
Радијатор капа је одговоран за одржавање одређеног нивоа притиска у систему за хлађење. Када се вишак притиска гради, поклопац омогућава да крвари. Ако капа кварова, притисак ће наставити да гради док топлоте узрокује мотор да искористи. Из тог разлога, ући у навику притиска испитивања периодично капу.
Већина људи схвате њихове мотор може загрејати ако околна температура расте изнад одређене тачке. Мало људи, међутим, потребно време да се одржи систем хлађења њихових возила. Рутинске провере сваких неколико недеља ће вам помоћи спречити га - и ваш мотор - од пропалих.
