En snabb kurs i bilens kylsystem
När du lyfter huven på bilen och undersöka motorn verkar monteringen stadig. Det ser solid och klarar massor av straff under drift. Även om det kan fungera under belastning och stå ut med en grad av stress, är motorn mycket känsliga för värme. Detta innebär en utmaning
Medan du kör, genomgår din motor sin 4-takts förbränningsprocess. En del av denna process är tändningen stroke under vilken luft-bränsleblandningen i cylindrarna antänds av tändstiftet. Detta stroke ger upphov till en liten explosion i cylindrarna. Vid 65 km / h, varar montering tusentals explosioner varje minut. Detta skapar värme. Om det inte är kontrollerade, värmen förstöra din motor. Styra värmen huvudansvaret av fordonets kylsystem.
Vi tar en närmare titt på detta system nedan. Jag ska ge en kort översikt som förklarar dess funktion samt beskriva några av de inblandade komponenter. Du får också lära dig att hålla systemet väl underhållna så att den kan utföra sitt jobb.
En översikt över de Cooling System Operation
En generation sedan var de flesta fordon som tillverkas med kylsystem som drivs på luft. Idag är de flesta verksamma på vätska - speciellt, kylvätska. Kylvätskan cirkulerar genom flera olika komponenter under huven, och de kontrollerar temperaturen runt motorn.
Den vätska som cirkulerar genom små korridorer inbyggda i motorblocket och topplocket. Eftersom det rinner genom dessa korridorer, absorberar den värme som genereras från 4-takts förbränningsprocess. När uppvärmd, reser kylvätska till din radiator där det kyls av luft. Luften kommer in via framsidan av din bil (tekniskt, grillen) och blåser över ytan på radiatorn. När temperaturen i kyl-droppar, lämnar det kylaren och reser tillbaka till motorn. Den vätska cirkulation drivs av en vattenpump.
Viktiga delar av systemet
Som beskrivningen ovan antyder, är hjärtat i kylsystemet radiatorn. Det ligger nära fronten på din bil (nära grillen) och är utformad med en rad fenor som gör att värmen att försvinna från kylvätskan. På baksidan av kylaren är fans (vanligtvis två av dem). Dessa är utformade för att hålla luften rör sig över kylaren medan du kör. Utan dem skulle temperaturen på kylmedlet klättra och så småningom göra hela systemet ineffektivt.
Vattenpumpen har en enkel, men viktig, uppgift: att hålla kylmedlet cirkulerar medan motorn är i drift. Du hittar den bifogade nära framsidan av församlingen och som drivs med Serpentine bältet.
Din kylsystemet ingår även en termostat. Den ansvarar för att övervaka temperaturen i kyl och leda det därefter. Om vätskan är tillräckligt uppvärmd, kan termostaten det att resa till kylaren för att kyla. Annars är den vätska omdirigeras till motorn för att absorbera mer värme.
Göra se till att systemet är i gott skick
De vanligaste problemen som uppstår med kylsystemet omfattar försämrats slangar, en bruten serpentin bälte, en inte kylarlocket, och en inte vattenpump. Kontrollera slangarna regelbundet. De är gjorda av gummi, som är känsliga för värme. Granska dem för sprickor och andra tecken på åldrande.
Kontrollera också de villkor för din serpentin - eller tidpunkt - bälte. Om den går sönder, vattenpumpen slutar att fungera, som stoppar spridningen av kylvätskan.
Den kylarlock ansvarar för att upprätthålla ett visst tryck i kylsystemet. När övertryck bygger tillåter råga på att blöda. Om locket inte fungerar, kommer trycket att fortsätta att bygga tills värmen gör din motor att ta tillvara. Av denna anledning vänja sig av provtryckning locket regelbundet.
De flesta människor förverkliga sina motorer kan överhettas om temperaturen omkring det stiger över en viss punkt. Få människor, men tar sig tid att behålla sin bilens kylsystem. En rutinkontroll med några veckors mellanrum kommer att bidra till att förhindra det - och din motor - misslyckas.
